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Alternatore per auto

GOLF
04/1974
PANDA
03/1980
Serie 3
06/1975
FIESTA
05/1976
PUNTO
09/1993
500
05/1950
POLO
03/1975
A4
11/1994
CLIO
05/1990
FOCUS
08/1998
A3
09/1996
C3
02/2002
CORSA
09/1982
Classe A
07/1997
Serie 1
02/2003
YARIS
01/1999
DUCATO
01/1982
ASTRA
09/1991
QASHQAI
12/2006
YPSILON
10/2003

Bestseller: Dinamo per auto

- Info integrativa: NEW STOP&START ORIGINAL PART
- Alternatore-Corrente carica [A]: 120
- Pulegge: con puleggia, con puleggia cinghia Poly-V
- Tensione [V]: 14
- Puleggia -Ø [mm]: 51
- N° di nervature: 6
- Posizione /Grado: L 92
- Equipaggiamento veicolo: per veicoli con funzione di start-stop
- Senso rotazione: Senso rotazione orario
- Tipo fissaggio: Fissaggio a tre punti
- Peso [kg]: 7,06
- Pezzo nuovo senza vuoto a perdere:
- Stato: Nuovo
Dettagli
spedizione gratuita

N° d'articolo : 439785 Alternatore 439785
Produttore: VALEO
(1)

Disponibile

664,28 €

incl. 22% IVA
- Linea di prodotti: REMANUFACTURED PREMIUM
- Alternatore-Corrente carica [A]: 45
- Pulegge: con puleggia, con puleggia cinghia Poly-V
- Tensione [V]: 14
- Puleggia -Ø [mm]: 65
- N° di nervature: 1
- Ricambio di rotazione:
- Posizione /Grado: L 15
- Senso rotazione: Senso rotazione orario
- Raccordo/Morsetto: senza raccordo per contagiri
- Tipo fissaggio: Supporto oscillante doppio
- Peso [kg]: 5,2
- Distanza fori fissaggio [mm]: 56
- Stato: Rigenerato
Dettagli
N° d'articolo : 436148 Alternatore 436148
Produttore: VALEO
Disponibile

Il pezzo nuovo Perchè è importante una somma del deposito per il pezzo riconvertibile? di quello vecchio (+ 61,00 € di cauzione / comprensivo del 22% di IVA)

107,98 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 70
- Tensione [V]: 12
- Puleggia -Ø [mm]: 63
- N° di nervature: 6
- ID Tipo di spina: 0230
- Tipo imp. elettrico di bordo: per veicoli con impianto elettrico di bordo a 12 Volt
- Morsetto: M8
- Diametro foro 1 [mm]: 10
- Peso netto [kg]: 4,75
- Lunghezza 4 [mm]: 27,0
- Stato: Rigenerato
Dettagli
N° d'articolo : LRB00183 Alternatore LRB00183
Produttore: LUCAS
(1)

Disponibile

Il pezzo nuovo Perchè è importante una somma del deposito per il pezzo riconvertibile? di quello vecchio (+ 18,30 € di cauzione / comprensivo del 22% di IVA)

81,28 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 55
- Tensione [V]: 14
- Stato: Rigenerato
Dettagli
N° d'articolo : 943308931010 Alternatore 943308931010
Produttore: MAGNETI MARELLI
Disponibile

123,88 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 75
- Tensione [V]: 14
- Stato: Rigenerato
Dettagli
N° d'articolo : 943312201010 Dinamo 943312201010
Produttore: MAGNETI MARELLI
Disponibile

101,18 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 65
- Tensione [V]: 14
- Stato: Rigenerato
Dettagli
N° d'articolo : 943308901010 Alternatori 943308901010
Produttore: MAGNETI MARELLI
(4)

Disponibile

89,68 €

incl. 22% IVA
- Info integrativa: NEW STOP&START ORIGINAL PART
- Alternatore-Corrente carica [A]: 180
- Pulegge: con puleggia, con puleggia cinghia Poly-V
- Tensione [V]: 14
- Puleggia -Ø [mm]: 52
- N° di nervature: 6
- Posizione /Grado: L 80
- Equipaggiamento veicolo: per veicoli con funzione di start-stop
- Senso rotazione: Senso rotazione orario
- Tipo fissaggio: Fissaggio a quattro punti
- Peso [kg]: 9,1
- Pezzo nuovo senza vuoto a perdere:
- Stato: Nuovo
Dettagli
spedizione gratuita

N° d'articolo : 439845 Generatore 439845
Produttore: VALEO
Disponibile

780,38 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 105
- Pulegge: con puleggia a ruota libera
- Tensione [V]: 14
- Puleggia -Ø [mm]: 62
- N° di nervature: 6
- Tipo imp. elettrico di bordo: per veicoli con impianto elettrico di bordo a 12 Volt
- Qualità: OE
- Pezzo nuovo senza vuoto a perdere:
- Peso lordo [g]: 5870
- Stato: Nuovo
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spedizione gratuita

N° d'articolo : DAN501 Alternatore DAN501
Produttore: DENSO
(4)

Disponibile

187,58 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 100
- Tensione [V]: 14
- Stato: Rigenerato
Dettagli
N° d'articolo : 943312231010 Dinamo 943312231010
Produttore: MAGNETI MARELLI
(3)

Disponibile

131,28 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 90
- Pulegge: con puleggia multipla
- Tensione [V]: 14
- Puleggia -Ø [mm]: 54
- N° di nervature: 5
- Tipo imp. elettrico di bordo: per veicoli con impianto elettrico di bordo a 12 Volt
- Qualità: OE
- Pezzo nuovo senza vuoto a perdere:
- Peso lordo [g]: 5570
- Stato: Nuovo
Dettagli
spedizione gratuita

N° d'articolo : DAN519 Alternatori DAN519
Produttore: DENSO
(1)

Disponibile

167,28 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 70
- Tensione [V]: 12
- Puleggia -Ø [mm]: 77,0
- N° di scanalature: 1
- Morsetto: B+ (M6)
- Qualità: +Line Original
- N° fori fissaggio: 2
- Angolo calettamento [gradi]: -20
- Stato: Nuovo
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N° d'articolo : 815.019.055.000 Generatore 815.019.055.000
Produttore: BV PSH
Disponibile

114,48 €

incl. 22% IVA
- Alternatore-Corrente carica [A]: 100
- Pulegge: con puleggia multipla
- Tensione [V]: 14
- Puleggia -Ø [mm]: 50
- N° di scanalature: 6
- Ricambio di rotazione:
- Senso rotazione: Senso rotazione orario
- Tipo alternatore: senza pompa a depressione
- Tipo fissaggio: Supporto oscillante doppio
- Estensione riparazione consigliata: Cinghia trapezoidale/Cinghia Poly-V
- Lunghezza [mm]: 181
- Distanza da puleggia a alternatore [mm]: 51
- Stato: Rigenerato
Dettagli
spedizione gratuita

N° d'articolo : 0 986 041 330 Alternatore 0 986 041 330
Produttore: BOSCH
Disponibile

Il pezzo nuovo Perchè è importante una somma del deposito per il pezzo riconvertibile? di quello vecchio (+ 122,00 € di cauzione / comprensivo del 22% di IVA)

161,88 €

incl. 22% IVA

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Alternatore per

Difetti del alternatore automobile

imbrattamento o bruciatura degli anelli di contatto;
slittamento della cinghia di trasmissione;
rottura del circuito induttore;
usura o distruzione dei cuscinetti;
allentamento del dado della puleggia;
contatto tra il rotore e i poli dello statore;
usura dell'alloggiamento del cuscinetto;
ossidazione delle spazzole.

Sintomi di guasto del alternatore auto

batteria scarica o ricaricata (distillazione);
rumori di fondo durante il funzionamento del alternatore automobile;
lampeggio continuo della lampada spia della batteria durante il funzionamento del motore;
luce fioca dei fari;
segnale acustico tintinnante o appena percettibile durante il funzionamento del motore;
livello di tensione della rete di bordo estremamente alto;
cambio notevole della luminosità dei fari a velocità elevate.

Cause del guasto del alternatore per auto

uso di componenti di scarsa qualità;
usura considerevole o corrosione del alternatore;
guasto del relé di regolazione;
rottura o deformazione delle molle di fissaggio;
inosservanza delle norme d'uso durante il funzionamento oltre i limiti del regime normale;
fattori esterni;
- sporcizia;
- temperatura elevata;
- sali stradali;
- acqua;
- eagenti stradali chimici.

Diagnosi

Si raccomanda di diagnosticare lo stato del alternatore con l'aiuto degli appositi strumenti di misurazione (voltametro o amperometro). L'ispezione del alternatore automobile può essere eseguita sia in modo indipendente che presso un'autofficina dotata di banco speciale per misurazioni. Se si sceglie di verificare lo stato del dispositivo in maniera indipendente, prima di tutto bisogna misurare la tensione nei morsetti della batteria. In seguito, è necessario avviare il motore e rimisurare la tensione. Norma: 12 V: fino all'avvio; da 13,8 fino a 14,4 V: dopo l'avvio del motore. Se i valori sono superiori a quelli sopraindicati, il problema sta nella "ricarica" della batteria (relè di regolazione fuori uso), se inferiore: la corrente non arriva.

Riparazione e sostituzione del alternatore

La durata di esercizio del alternatore non può superare 160,000 km di percorrenza. Qualsiasi guasto meccanico può essere riparato mediante la sostituzione dei blocchi e componenti difettosi. Se l'automobile è dotata di un generatore di vecchia generazione, è probabile che diventi necessaria la tornitura degli anelli di contatto. Le cinghie di trasmissione devono essere sostituite in seguito all'usura, estensione massima o termine della durata di esercizio. Il riavvolgimento, una procedura che nel passato veniva usata abbastanza frequentemente, attualmente è nella maggior parte dei casi controproducente a causa del suo prezzo elevato.

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FAQ: Le domande più frequenti

Come si testa un alternatore?

Un test semplice dell’alternatore si può fare anche senza rimuoverlo, basta usare un multimetro. Ecco come funziona:

Collegare l’apparecchio di misurazione ai terminali della batteria, osservando la polarità. Quando il motore è spento, la tensione dovrebbe essere di 12,5-12,7 V.
Avviare il motore senza accendere apparecchi elettrici. Normalmente la tensione dovrebbe aumentare a 13,8-14,5 V.
Aumentare il carico sulla batteria accendendo tutti i sistemi elettrici di bordo, come aria condizionata, luci, riscaldamento sedili e altri apparecchi. La tensione dovrebbe scendere a 13,7-14,0 V.
Controllare che la componente non produca scintille, che non ci siano danni ai cavi o all’involucro, che la cinghia di trasmissione non sia usurata.

Per un controllo più approfondito, bisogna rimuovere la parte. Ecco come fare:

Scollegare il terminale negativo della batteria.
Scollegare batteria e cavi del fusibile.
Scollegare la cinghia di trasmissione.

Poi bisogna togliere e smontare la componente. Misurare la resistenza all'avvolgimento del rotore e dello statore con il multimetro. Controllare anche la resistenza del ponte di diodi dell'alternatore, attaccando le sonde del multimetro ai diodi e al raddrizzatore. Poi bisogna invertire le sonde e ripetere la procedura. Confrontare i valori registrati con quelli indicati dal produttore della macchina.

Come si ripara un alternatore?

La procedura precisa dipende dalla marca del modello della macchina. Le istruzioni dettagliate di solito si trovano nel manuale del veicolo. Serve una certa esperienza in interventi elettrici per sostituire spazzole, frizione, cuscinetto del rotore, ponte di diodi. Per installare una nuova componente, ecco come procedere:

Scollegare il terminale negativo della batteria.
Togliere la cinghia di trasmissione dell’alternatore.
Segnarsi o ricordare i cavi collegati alla batteria e alla scatola dei fusibili.
Togliere tutte le componenti che impediscono di accedere alla parte.
Togliere i cavi dopo aver staccato tutte le clip.
Togliere l’alternatore.
Installare la parte nuova, seguendo le istruzioni in ordine inverso.

Come far funzionare sempre bene l’alternatore?

La parte va pulita periodicamente con aria compressa, bisogna controllare la tensione della cinghia di trasmissione. Controllare che le parti siano strette bene, lubrificare i cuscinetti. Sostituire le spazzole se sono usurate.

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