Molle auto posteriori e anteriori

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Molle per auto

GOLF
04/1974
PANDA
03/1980
Serie 3
06/1975
FIESTA
05/1976
PUNTO
09/1993
500
05/1950
POLO
03/1975
A4
11/1994
CLIO
05/1990
FOCUS
08/1998
A3
09/1996
C3
02/2002
CORSA
09/1982
Classe A
07/1997
Serie 1
02/2003
YARIS
01/1999
DUCATO
01/1982
ASTRA
09/1991
QASHQAI
12/2006
YPSILON
10/2003

Molle PER CATEGORIA

Molle

Miniblock

Bestseller: Molla ammortizzatore per auto

- Abbassamento [mm]: 40
- Carico assiale, Ass.post. da [kg]: 1561
- Lato montaggio: Assale posteriore
- Forma molla: Molla ad elica
- Abbassamento ca. [mm]: 40
- Tipo veicolo: 7HC, 7HMA, 7J0
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 29270HA2 Molle ribassate 29270HA2
Produttore: H&R
(2)

Disponibile

80,98 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Lunghezza [mm]: 339
- Marcatura colore: bianco, giallo (2x)
- Diametro: 100, 14,15
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 996 072 Molle ammortizzatori 996072
Produttore: SACHS
(2)

Disponibile

26,48 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Lato montaggio: Assale posteriore
- Autotelaio: per veicoli senza autotelaio sportivo
- Forma molla: Molla elicoidale con diametro filo constante
- Carico assiale, Ass. post. fino a [kg]: 1720
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 4295060 Molle ammortizzatori 4295060
Produttore: LESJÖFORS
Disponibile

56,78 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Lato montaggio: Assale anteriore
- Versione rinforzata:
- Forma molla: Molla ad elica
- Carico assiale [kg] fino a: 1999
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 4026198 Molle ammortizzatori 4026198
Produttore: LESJÖFORS
Disponibile

75,28 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Forma molla: Molla ad elica
- da sostituire solo in coppia:
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 14.871.100 Molle ammortizzatori 14.871.100
Produttore: CS Germany
Disponibile

27,08 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Lato montaggio: Assale anteriore
- Lunghezza [mm]: 365
- Diametro: 140
- N° spire: 5,3
- da sostituire solo in coppia:
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 39843 Molla ammortizzatore 39843
Produttore: FEBI BILSTEIN
Disponibile

27,08 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Lato montaggio: Assale posteriore
- Lunghezza [mm]: 292
- Forma molla: Molla ad elica
- Diametro: 120
- Spessore 1 [mm]: 10,5
- Parametro: AC
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 810907 Molle di sospensione 810907
Produttore: DACO Germany
Disponibile

21,28 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Lunghezza [mm]: 335
- Diametro: 132
- N° spire: 5,8
- Peso [kg]: 1,900
- Codice colore: OE: green+orange
- Diametro interno 2 [mm]: 83, 85
- Lunghezza imballaggio [cm]: 41,5
- Larghezza imballaggio [cm]: 15,1
- Altezza imballaggio [cm]: 15,2
- Diametro filo [mm]: 11,5
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : SP3833 Molle SP3833
Produttore: MONROE
(2)

Disponibile

25,38 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Abbassamento [mm]: 30
- Lato montaggio: Assale posteriore
- Forma molla: Molla ad elica
- Abbassamento ca. [mm]: 30
- Tipo omologazione: con perizia TÜV®
- Tipo veicolo: EW, AZ
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 28736HA1 Molle ammortizzatori 28736HA1
Produttore: H&R
Disponibile

53,08 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Info integrativa: K-Flex
- Linea di prodotti: K-Flex
- Lato montaggio: Assale anteriore
- Forma molla: Molla ad elica
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : RA3382 Molla ammortizzatore RA3382
Produttore: KYB
Disponibile

21,71 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Abbassamento [mm]: 40
- Lato montaggio: Assale posteriore
- Forma molla: Molla ad elica
- Abbassamento ca. [mm]: 40
- Tipo omologazione: con perizia TÜV®
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 29636HA1 Molle di sospensione 29636HA1
Produttore: H&R
Disponibile

57,48 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA
- Lunghezza [mm]: 273
- Diametro: 112
- N° spire: 5,3
- Peso [kg]: 1,400
- Diametro interno 2 [mm]: 91, 89
- Lunghezza imballaggio [cm]: 41,5
- Larghezza imballaggio [cm]: 15,1
- Altezza imballaggio [cm]: 15,2
- Diametro filo [mm]: 10,8
- Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : SP1061 Molle SP1061
Produttore: MONROE
Disponibile

24,08 €

(Prezzo per unità)

incl. 22% IVA

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Difetti delle balestre

deformazione delle piastre;
limitatore delle oscillazioni danneggiato;
allentamento dei dadi;
rottura della foglia madre;
corrosione;
strappo dei rivetti;
usura perni e supporti balestre.

Sintomi di guasto delle balestre

rottura sistematica della sospensione;
rumori estranei;
drift periodico dell'automobile;
aumento rigidità sospensione;
sbandamento laterale;
diminuzione dell'altezza libera da terra.

Cause di guasto delle balestre

stile di guida aggressivo;
infiltrazione dell'umidità nel componente;
superamento frequente della capacità di carico dell'automobile;
manutenzione intempestiva;
guida regolare su strade con rivestimenti di scarsa qualità.

Diagnosi

Lo stato delle balestre va verificato ogni 10,000 km di percorrenza. Per la diagnosi si consiglia di rivolgersi ai professionisti. L'intervento può essere eseguito a balestra sia smontata che montata. Nel primo caso, per la diagnosi viene usato un banco speciale, sul quale sono simulate le condizioni di lavoro della balestra. Il metodo di diagnosi più efficiente implica l'utilizzo del banco a tamburo. Uno specialista è in grado di valutare rapidamente lo stato dei componente in base al suo grado di deflessione.

Riparazione delle balestre

La manutenzione regolare prevede un "aggiornamento" della vernice, così come una lubrificazione mirata dei punti di contatto tra le piastre. Questo permette di evitare la rottura dei perni della balestra. In caso di perni rotti durante la guida, si raccomanda di fermare il veicolo, collocarvi in mezzo una verga di ferro o un cacciavite, fissare la verga bene per mezzo di un filo metallico e dirigersi immediatamente verso la più vicina stazione di servizio tecnico. Se, invece, si rompe il foglio della balestra (eventualità confermata da uno scricchiolio metallico continuo), bisogna piazzare due chiavi per dadi sopra e sotto il foglio danneggiato. Successivamente, è necessario fissare l'intera struttura per mezzo di un filo metallico e guidare con attenzione verso la più vicina autofficina cercando di evitare tutte le buche presenti sulla strada.

Riparazione e sostituzione delle balestre

Una balestra va sostituita solo nel caso in cui non sia più riparabile. A tal fine, si prega di attenersi alle seguenti istruzioni:

allentare i dadi;
scollegare l'ammortizzatore;
scaricare la balestra, sollevando l'auto e collocandovi sotto il sostegno necessario;
smontare il perno, la rosetta di appoggio e le rondelle elastiche;
rimuovere la balestra;
estrarre i giunti a cerniera dagli orecchini della balestra;
se necessario, pulire i componenti dallo sporco o ruggine;
ispezionare i giunti a cerniera, i perni, i biscottini e le rondelle della balestra;
se gli elementi del blocco non richiedono la sostituzione, installarli sulla balestra nuova;
Installare il ricambio.

Sostituzione del Molle - istruzioni, descrizioni e riparazione

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FAQ: Le domande più frequenti

A cosa servono i distanziatori delle molle delle sospensioni? Che tipi ci sono e quali sono i vantaggi e gli svantaggi?

Spesso bisogna installare distanziatori delle sospensioni se la macchina trasporta regolarmente dei carichi pesanti, oppure se marcia fuori strada. In questi casi, i carichi pesanti possono far usurare rapidamente le molle, col risultato di ridurre l'altezza da terra del veicolo.

I distanziatori possono essere prodotti con materiali diversi:

Alluminio: sono progettati per carichi pesanti, resistono alla corrosione. Di solito costano di più. È meglio installarli sull’asse anteriore.
Plastica: non sono soggetti a corrosione e durano piuttosto a lungo.
Poliuretano: sono elastici e non si deformano con gli impatti. Si tratta di elementi resistenti e a costi accettabili. Come gli elementi di plastica, sono perfetti per l’asse posteriore.
Gomma: sono più economici, ma non sono resistenti e forti come quelli in poliuretano.

Che molle bisogna scegliere per le sospensioni?

In base all’utilizzo e alla forza delle parti, si possono dividere in:

Standard: si trovano sulla macchina in fase di produzione, servono per funzionare in condizioni standard.
Rinforzate: possono sopportare carichi pesanti. Permettono alla macchina di attraversare anche zone fuoristrada con maggiore efficienza, trasportando carichi pesanti o anche un rimorchio.
Per aumentare l’altezza da terra: sono adatte a veicoli che vanno spesso fuoristrada.
Per ridurre l’altezza da terra: cambiano il baricentro della macchina, che così diventa più stabile in fase di manovra. Sono popolari tra gli appassionati di guida sportiva.

Montando parti nuove si migliorano le prestazioni della macchina. Per esempio, le parti rinforzate sull'asse anteriore riducono al minimo le oscillazioni della scocca in fase di frenata. Parti meno rigide sull'asse posteriore possono evitare il sovrasterzo.

Come si tolgono e si sostituiscono le molle delle sospensioni?

La sostituzione delle molle delle sospensioni è una procedura abbastanza complessa e laboriosa. Consigliamo di affidarla a un professionista, in officina. Se si decide di procedere da soli, ecco cosa serve:

Un attrezzo per la compressione delle molle;
Un set di chiavi ad anelli e di chiavi aperte;
Un apparecchio per sollevare l’auto.

Attenzione! Bisogna seguire le precauzioni di sicurezza e le indicazioni del produttore dell'auto quando si effettua questo intervento. Sostituire entrambe le parti sull'asse, perché la durata di servizio è praticamente la stessa. La procedura per sostituire le parti anteriore e quelle posteriori può essere diversa.

Se la molla è montata su un montante delle sospensioni, questo va assicurato con lo strumento compressore. Poi si svita l'elemento di fissaggio superiore del montante e si solleva l’auto. Infine, si stacca l'elemento di fissaggio inferiore dal braccio di sospensione o dal fuso a snodo. Se la parte è montata separatamente dal montante, va svitata dalla scocca e dal braccio, o dal fuso a snodo. Poi la si sostituisce con la parte nuova e si monta di nuovo tutto in ordine inverso.

Bisogna fare molta attenzione con lo strumento di compressione. Se la molla non è ben allineata e non è ben attaccata, si può danneggiare la macchina e ci si può anche fare del male. Fare una guida di prova dopo aver sostituito le parti. Se queste sono montate bene, non si sentirà alcun suono metallico o sferragliamento.